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西寧高速夾夾溝2號橋 5#主墩雙幅成功封頂
10月19日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西昌至寧南高速公路項目夾夾溝2號橋5#主墩雙幅成功封頂。
夾夾溝2號橋全長550米，最大墩高90米，主橋跨徑為70+130+70，是項目重點工程之一。此次封頂的5#墩高70米，墩柱4249.2m³，承臺1788m³，樁基2282.5m³。作為連續剛構橋主墩，具有高空作業難度大，安全風險高，施工狀況復雜、風力影響大等難點。
為確保雙幅墩柱同時順利封頂，保證墩梁固結質量，寧西公司組織監理單位、施工單位預先對相關管理人員和現場主要作業人員進行鋼筋、預應力、混凝土、托架預埋等環節安全技術交底培訓，對混凝土澆筑技術質量監控人員和操作人員進行分工、分班。切實加強現場組織和統一調度指揮力度，克服復雜的林區條件和氣候條件等不利因素，始終堅持高標準、嚴要求，嚴謹規劃、規范施工，靈活調整施工計劃，確保澆筑環節有序保質完成。
墩柱施工過程中還采用了液壓爬模工藝，該液壓爬模具有聯控和點控兩種模式，可左右幅墩柱同步爬升和單邊爬升，同時對導軌安裝了防墜裝置，采用雙保險模式確保爬模安全，為此次主墩全面封頂提供技術保障。
5#主墩雙幅同時封頂，標志著夾夾溝2號橋正式進入上部構造施工，寧西公司將以此為契機，搶抓施工黃金期，加快工程進度，強化安全、環水保管理，高質量完成全年度各項目標任務。
西香高速瀘沽湖特大橋 西昌岸隧道錨順利進洞
10月19日，西香高速瀘沽湖特大橋西昌岸隧道錨順利進洞，標志著瀘沽湖特大橋關鍵工程兩塔兩錨全面開工取得標志性進展，為西香高速全面推進注入動力。
瀘沽湖特大橋是西香高速“三橋五隧一地下互通”九大超級工程之一，是通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經通道，為鋼桁梁懸索橋，全長1922米，主跨1680米。西昌岸隧道錨設置兩個錨錠，單個隧道錨由洞口、主纜通過段、散索鞍基礎、前錨室、錨塞體及后錨室組成，其中右幅隧道錨長度為138.26m，左幅隧道錨長度為118.26m。
面對險峻的自然環境，以及森林防滅火、地質災害預防以及生態保護等一系列嚴格要求，西香公司精心組織策劃，采取了“先勘后防輕破壞”的策略，為隧道錨順利進洞提供有利條件。
瀘沽湖特大橋西昌岸隧道錨的正式進洞，極大地振奮了西香高速全體參建人員的士氣，下一步，西香公司將上下一心、主動作為，勢必抓住機遇、迎接挑戰，提煉總結建設管理經驗，創立創建模范工程。
西香高速雅礱江特大橋 西昌岸最后一根抗滑樁順利完成澆筑
10月18日，西香高速“九大超級工程”之一的雅礱江特大橋西昌岸最后一根抗滑樁順利完成澆筑，下一步將開啟特大橋主塔承臺施工工作。
雅礱江特大橋全長1478m，是一座主跨1200m雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。西昌岸抗滑樁共39根，本次施工澆筑最后一根抗滑樁。特大橋所處山體山勢陡峭，整體自然坡度大，西昌岸最大坡度達50°，且地質情況復雜，位于地震活躍區。特大橋靠近得力鋪斷層，巖體遇水松散且軟，在開挖、大型降雨及地下自然活動等情況下存在山體滑坡的潛在風險。抗滑樁施工完成將有效降低山體滑移帶來的風險，為后續特大橋施工安全提供有力保障及條件。
下一步，西香公司將繼續秉承“品質、低碳、智慧、安全”的建設理念，統籌抓好項目安全、環水保、質量和進度管理，全力以赴推進項目建設進度，堅決將安全管理工作落實到“最后一公里”。
