3197人看過(guò)
12月22日，《四川日?qǐng)?bào)》在一類版面專刊整版報(bào)道《蜀道煥新 助力打造交通“極”——四川蜀道高速公路集團(tuán)有限公司成立一周年》，并在“川觀新聞”媒體平臺(tái)同步發(fā)布！
以下為詳細(xì)報(bào)道：
11月中旬，蜀道集團(tuán)揭牌成立以來(lái)的首次高速公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，在宜攀（沿江）高速公路建設(shè)一線舉行，施工設(shè)備“油轉(zhuǎn)電”、智慧梁廠、隧道智能建造、清潔能源等應(yīng)用場(chǎng)景逐一亮相，高速公路建造的“未來(lái)模樣”全新呈現(xiàn)。
宜攀（沿江）高速公路分三段建設(shè)，其中金寧段、寧攀段由新組建的四川蜀道高速公路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蜀道高速集團(tuán)”）主導(dǎo)投資建設(shè)。蜀道高速集團(tuán)于2021年12月16日正式揭牌，是蜀道集團(tuán)成立后，立足當(dāng)好交通強(qiáng)省建設(shè)“主力軍”、做強(qiáng)做優(yōu)做大旗下交通骨干企業(yè)的愿景，新組建的高速公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
“大道興川”，四川的交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)上，四川交通已實(shí)現(xiàn)從“蜀道難”到“蜀道通”再邁向“蜀道暢”的歷史性轉(zhuǎn)變，正加速打造國(guó)家綜合立體交通“極”。
踏上新征程，“大道”如何擔(dān)負(fù)起“興川”使命？剛剛過(guò)去的這一年，蜀道高速集團(tuán)用行動(dòng)作答。
新起點(diǎn) 織密路網(wǎng)，建高品質(zhì)蜀道
時(shí)近年底，銅梁至資中高速公路（四川段）建設(shè)正酣，全線15個(gè)重點(diǎn)控制性工程全部開(kāi)工，呈現(xiàn)出“大干快上”的態(tài)勢(shì)。
銅資高速由蜀道高速集團(tuán)投建，是我省又一條川渝間的省際通道。自今年9月開(kāi)工以來(lái)，該項(xiàng)目以起步就是沖刺的姿態(tài)，全面開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽“決戰(zhàn)四季度”，全力推進(jìn)形成更多實(shí)物工作量，成為今年9月全省集中開(kāi)工的10條高速公路中進(jìn)度較快的一條。
“我們已經(jīng)完成了省級(jí)部門(mén)確定的年內(nèi)目標(biāo)！”四川樂(lè)資銅高速公路有限公司負(fù)責(zé)人充滿信心地表示，如今正開(kāi)足馬力“努力干”，力爭(zhēng)年內(nèi)完成投資23億元，早日建成大通道。
在曾經(jīng)的脫貧攻堅(jiān)堡壘、如今的鄉(xiāng)村振興“戰(zhàn)場(chǎng)”，由蜀道高速集團(tuán)投建的高速公路“大動(dòng)脈”，建設(shè)同樣快馬揚(yáng)鞭。
小涼山區(qū)域，串聯(lián)峨眉山、樂(lè)山大佛、黑竹溝、金口河、漢源湖等旅游景點(diǎn)的峨眉山至漢源高速公路正在加緊施工，年底高速公路將通達(dá)金口河，結(jié)束這座縣城不通高速公路的歷史；大涼山腹地，西昌至香格里拉高速公路建設(shè)如火如荼進(jìn)行，這條連接了西昌、瀘沽湖、香格里拉等旅游景區(qū)的旅游高速，將為沿線發(fā)展注入新動(dòng)能……
打造通江達(dá)海的綜合立體交通網(wǎng)，服務(wù)四川現(xiàn)代化建設(shè)，公路網(wǎng)是重要的一環(huán)。扛起蜀道集團(tuán)交予的建設(shè)重任，蜀道高速集團(tuán)加大投資建設(shè)力度，成立一年來(lái)，鎮(zhèn)廣高速、瀘永高速、峨漢高速、宜攀（沿江）高速等在建項(xiàng)目均有建成通車段，新投建的高速公路項(xiàng)目達(dá)7個(gè)，投建和運(yùn)營(yíng)高速公路總里程達(dá)2507公里。
“根據(jù)規(guī)劃，在‘十四五’期間，我們將按年均400億元的強(qiáng)度來(lái)開(kāi)展建設(shè)投資。”蜀道高速集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳光軍說(shuō)，這是壓力，也是動(dòng)力。
實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，需要人才支撐。3月，蜀道高速集團(tuán)總部舉行中層管理人員競(jìng)聘，著力把政治覺(jué)悟高、素質(zhì)能力強(qiáng)、工作業(yè)績(jī)優(yōu)、群眾評(píng)價(jià)好的干部選出來(lái)、用起來(lái)，打造“政治過(guò)硬、群眾公認(rèn)”的干部隊(duì)伍，推進(jìn)干部隊(duì)伍年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化。
全面落實(shí)國(guó)企改革三年行動(dòng)，深化三項(xiàng)制度改革，這次競(jìng)聘堅(jiān)持開(kāi)放式選人，在蜀道集團(tuán)直屬企業(yè)中率先面向蜀道系統(tǒng)選拔中層干部，吸引了來(lái)自37家單位的67名干部參加競(jìng)聘，最終14名優(yōu)秀干部脫穎而出被錄用，真正打破了企業(yè)界限、論資排輩壁壘，得到系統(tǒng)內(nèi)外一致好評(píng)。
建設(shè)項(xiàng)目則著力打造品質(zhì)工程。按照蜀道集團(tuán)提出的“新建高速公路十年內(nèi)不產(chǎn)生坑凼”和“平安百年品質(zhì)工程”要求，蜀道高速集團(tuán)對(duì)投建、運(yùn)營(yíng)的高速公路項(xiàng)目，均提出了統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理運(yùn)營(yíng)規(guī)范、管理理念、管理方式，逐步實(shí)現(xiàn)從“粗放型”管理向“精細(xì)化設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工”管理轉(zhuǎn)變。
今年10月1日建成通車的瀘州至永川高速公路，是連通川渝兩地的重要通道，較計(jì)劃工期提前14個(gè)月建成通車。走進(jìn)瀘永高速，可以發(fā)現(xiàn)，“快”的背后，是“體系控制、行為管理、事前預(yù)控、規(guī)范流程、專項(xiàng)治理、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的核心建設(shè)理念，是貫穿建設(shè)全程的“精、細(xì)、嚴(yán)、實(shí)”要求，是“軟基處治、陡坡路堤、三背回填”等10項(xiàng)質(zhì)量管控措施，是補(bǔ)強(qiáng)路基施工質(zhì)量、確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量而全面采用的新技術(shù)、新舉措。瀘永高速的建設(shè)，正是蜀道高速集團(tuán)“品質(zhì)工程”管理理念的生動(dòng)實(shí)踐。
新思路 勇于嘗試，建新標(biāo)準(zhǔn)蜀道
從川南經(jīng)濟(jì)區(qū)出發(fā)，溯金沙江而上，穿越層峰疊嶂、崇山峻嶺抵達(dá)攀西地區(qū)，宜攀（沿江）高速正在艱難的環(huán)境中開(kāi)鑿前行。這是目前全國(guó)單體投資最大的高速公路項(xiàng)目，也是建設(shè)難度大的典型山區(qū)高速公路，全線橋隧比80%以上，其中部分路段橋隧比高達(dá)90%。
在這樣一條具有代表性的山區(qū)高速公路上，顛覆傳統(tǒng)的建設(shè)方式正在應(yīng)用。
今年4月，宜攀（沿江）高速“智慧梁廠”2.0項(xiàng)目投用。項(xiàng)目以“全自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”為核心理念，通過(guò)“1+N”數(shù)據(jù)集成體系把生產(chǎn)各環(huán)節(jié)融入“中樞神經(jīng)”，實(shí)現(xiàn)集中控制與生產(chǎn)指令下達(dá)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化制梁。
“智慧梁廠”2.0項(xiàng)目在橋梁工程的設(shè)計(jì)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、智能設(shè)備、工藝革新、管理升級(jí)和信息化工作方面共獲得了7項(xiàng)核心技術(shù)。新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)預(yù)制T梁生產(chǎn)各施工工序人員減少60%，施工效率提升50%，產(chǎn)量提速100%，使得施工過(guò)程更加綠色環(huán)保，有效解決了傳統(tǒng)梁廠生產(chǎn)效率較低、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量不穩(wěn)定、特種設(shè)備使用安全風(fēng)險(xiǎn)高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題。
顛覆傳統(tǒng)的智能化建造，以數(shù)字化、少人化、智慧化為標(biāo)志，可以顯著減低人力成本，提升施工效率，并確保建設(shè)質(zhì)量，是蜀道集團(tuán)倡導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展方向。蜀道高速集團(tuán)敢為人先，積極嘗試，在投建運(yùn)營(yíng)的多個(gè)項(xiàng)目中大力推廣應(yīng)用。
今年1月初，鎮(zhèn)廣高速公路王通段建成通車，從正式開(kāi)工建設(shè)到全面建成，用時(shí)僅15個(gè)月，跑出了全國(guó)高速公路建設(shè)的“新速度”，智能化建造功不可沒(méi)。
鎮(zhèn)廣高速公路王通段建設(shè)期間，在建設(shè)端，瀝青拌合采用智能型、無(wú)人化、全自動(dòng)拌合場(chǎng)站，采用無(wú)人駕駛攤鋪、碾壓機(jī)群等進(jìn)行路面鋪筑；在管理端，打造了“1+N”綜合數(shù)字信息管理平臺(tái)，通過(guò)信息集成化，將項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、計(jì)量、變更等數(shù)據(jù)匯總到管理平臺(tái)進(jìn)行分析，對(duì)前端數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、反饋，可及時(shí)掌握工程建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)行調(diào)度和決策。
瀘永高速也創(chuàng)新運(yùn)用了智能智慧技術(shù)：在路面施工中，成功應(yīng)用無(wú)人智能攤壓作業(yè)技術(shù)及3D智能攤鋪技術(shù)；建成智能瀝青砼拌合場(chǎng)站，做到路面施工全程自動(dòng)化、機(jī)械化；施工機(jī)械裝備試點(diǎn)“油轉(zhuǎn)電”，在節(jié)能、降碳、減排的同時(shí)，助推主要施工設(shè)備向智慧化升級(jí)。
高速公路的建造向智能化轉(zhuǎn)變，高速公路的運(yùn)營(yíng)，也在向智慧化轉(zhuǎn)型。
在蜀道高速集團(tuán)投資建設(shè)的成宜高速公路上，可以看到，位于道路中間的隔離綠化帶，每隔幾百米就有一根高高的白色智能桿，它是成宜高速建設(shè)“智慧高速”的載體，實(shí)現(xiàn)全線路段空間100%全覆蓋、車輛全線軌跡融合還原，對(duì)道路擁堵、異常停車、天氣能見(jiàn)度檢測(cè)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)和可視化的智能監(jiān)測(cè)，對(duì)人、車、路、環(huán)境進(jìn)行全要素感知，并實(shí)現(xiàn)服務(wù)端和用戶端的高效連接。
作為四川“智慧高速”試點(diǎn)之一，目前，成宜高速全線157公里已經(jīng)建成支持車路協(xié)同的智慧高速，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全路段24小時(shí)不間斷精準(zhǔn)感知、智能預(yù)警和信息共享，重大交通事件智能監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。智慧高速運(yùn)行以來(lái)，通行效率同比提升了約30%，交通事故數(shù)量下降32%，現(xiàn)場(chǎng)處置出勤時(shí)間縮短到12分鐘左右，提升了服務(wù)管理效能。
“智慧高速”讓通行效率更高、通行安全度更高，代表高速公路發(fā)展的新未來(lái)。依托蜀道集團(tuán)“智慧高速”整體布局，蜀道高速集團(tuán)正在投建運(yùn)營(yíng)的所有高速公路上推行“智慧高速”建設(shè)，普遍提供高精動(dòng)態(tài)定位、車道級(jí)精準(zhǔn)導(dǎo)航、毫秒級(jí)雷視融合感知等車路協(xié)同技術(shù)等服務(wù)，全面建設(shè)具有智慧感知、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、資源共享的“智慧高速”。
新未來(lái) 不斷創(chuàng)新，建新形態(tài)蜀道
推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，作為碳排放“大戶”的交通運(yùn)輸行業(yè)正在積極踐行。在蜀道高速集團(tuán)，涌現(xiàn)出了不少新探索。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路建設(shè)項(xiàng)目每年因內(nèi)業(yè)工作消耗的非生產(chǎn)性投入（人工、耗材、食宿等）金額不低于20萬(wàn)元/公里。蜀道高速集團(tuán)主導(dǎo)投建的宜攀（沿江）高速寧南至攀枝花段，其最遠(yuǎn)的施工分部到攀寧公司單向車程約6小時(shí)。按傳統(tǒng)管理方式，項(xiàng)目5年建設(shè)期預(yù)估將產(chǎn)生約7萬(wàn)卷紙質(zhì)檔案、3000噸紙質(zhì)資料。
智慧管理系統(tǒng)，成為“減碳”的利器。宜攀（沿江）高速寧攀段項(xiàng)目探索采用基于BIM+GIS技術(shù)的“數(shù)字檔案管理系統(tǒng)”，將99%的文件“轉(zhuǎn)化”為電子文件，效率成倍提高，交工即可實(shí)現(xiàn)檔案驗(yàn)收，可節(jié)約非生產(chǎn)性投入超2.5億元。該項(xiàng)目于年初獲得交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，開(kāi)展公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案“單套制”試點(diǎn)，成為交通運(yùn)輸部首個(gè)檔案“單套制”試點(diǎn)項(xiàng)目。
綠色轉(zhuǎn)型，除了“省力”，還能“借光”。利用公路邊坡、建筑屋頂，在高速路兩側(cè)建光伏電站，不僅能實(shí)現(xiàn)自給自足，還可將多余的發(fā)電量輸送至國(guó)家電網(wǎng)——今年7月，四川首個(gè)“綠電自給”工程、攀大高速“綠色交通、低碳高速”分布式光儲(chǔ)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，涵蓋了高速公路7大類場(chǎng)景及12項(xiàng)適配交通領(lǐng)域需求的創(chuàng)新技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)該路段高速公路生產(chǎn)管理“綠電自給”，每年還可減碳約3000噸。
攀西地區(qū)太陽(yáng)能資源豐富，攀大高速公司已選取了7個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景，布設(shè)利用光伏供電“自發(fā)自用＋余電上網(wǎng)”，年發(fā)電量約400萬(wàn)千瓦時(shí)，還計(jì)劃將攀枝花紅格服務(wù)區(qū)打造成“近零碳”服務(wù)區(qū)。
從公路建設(shè)環(huán)節(jié)的資源節(jié)約，到公路沿線資源的開(kāi)發(fā)利用，一條“復(fù)合型”發(fā)展的道路愈加清晰。
推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，蜀道集團(tuán)提出，推動(dòng)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、通信網(wǎng)、運(yùn)輸網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)“五網(wǎng)”深度融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈、服務(wù)鏈“三鏈”閉環(huán)。蜀道高速集團(tuán)積極行動(dòng)，走在了前列。
今年9月開(kāi)工的西香高速公路，從設(shè)計(jì)階段就加入了能源網(wǎng)的建設(shè)，沿高速公路線路布設(shè)電力網(wǎng)點(diǎn)，施工設(shè)備也將從傳統(tǒng)的燃油設(shè)備全部更換為電動(dòng)設(shè)備，能源電力網(wǎng)的構(gòu)建為施工機(jī)具全部“油轉(zhuǎn)電”提供了充足條件；建成投運(yùn)后，還將利用光伏資源、建立“能源自洽”的新模式，通過(guò)“智慧高速”建設(shè)、提升服務(wù)的深度和廣度，逐步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“五網(wǎng)”融合。
拓展路衍經(jīng)濟(jì)，已運(yùn)營(yíng)的高速公路也在積極探索。年初，四川首個(gè)“竹文化”主題高速公路服務(wù)區(qū)在宜敘高速蜀南竹海服務(wù)區(qū)亮相，服務(wù)區(qū)不僅可觀竹、賞竹，了解竹文化，還引入竹黃、竹筷、竹筒等竹工藝產(chǎn)品，打造“竹文化”特色產(chǎn)品專柜，還增加了旅游咨詢、旅游商品代售等旅游元素，為旅游景區(qū)做好前端服務(wù)。
內(nèi)部管理也在創(chuàng)新。蜀道高速集團(tuán)以管理的便利、成本的最優(yōu)為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)旗下公司進(jìn)行了再整合、再合并，逐步形成川南片區(qū)、川東北片區(qū)、攀西片區(qū)的“片區(qū)化”管理模式。同時(shí)，以標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)算化、指標(biāo)化為導(dǎo)向，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理，制定下發(fā)了《高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理辦法（試行）》《高速公路養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收管理辦法（試行）》《高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法（試行）》等，將考核量化。
創(chuàng)新的管理模式，給企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)高效率、高效益。今年以來(lái)，受疫情影響，蜀道高速集團(tuán)旗下運(yùn)營(yíng)高速公路日均通行費(fèi)收入下降，但內(nèi)部管理節(jié)省了成本，有效沖抵了疫情影響。
善謀者行遠(yuǎn)，實(shí)干者乃成。陳光軍表示，蜀道高速集團(tuán)將按照蜀道集團(tuán)部署，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目，持續(xù)提升高速公路出行信息服務(wù)水平，盡快形成涵蓋投資、建設(shè)、管理、沿線開(kāi)發(fā)等主營(yíng)業(yè)務(wù)布局，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展壯大。到“十四五”末，爭(zhēng)取資產(chǎn)規(guī)模達(dá)3600億元，通車及在建里程達(dá)3300公里。
